Vụ tai nạn chìm tàu: Chưa phân giải cao ai chịu trách nhiệm

Vụ tai nạn chìm tàu làm 9 người bỏ mạng trên lãnh hải TP.HCM ngày 2/8 vừa qua đã thu hút sự quan hoài của tầng lớp. Công tác kiêng kị cứu hộ đã chấm dứt, nhưng lúc này, vấn đề đặt ra là xác định duyên cớ và trách nhiệm của những tập thể, cá nhân dẫn đến vụ tai nạn đau lòng này. Cơ quan chức năng hy vọng nếu làm sáng tỏ và xử lý nghiêm thì sẽ hạn chế những vụ tai nạn rưa rứa, đồng thời chỉnh đốn hoạt động của các công cụ tải đường thủy vốn còn nhiều bất cập hiện. Nhà máy ống thép PV pipe bên sông Xoài Rạp là nơi phát xuất của chuyến tàu gặp nạn trong đêm 2/8 vừa qua. Cách đó 2 km là Trạm kiểm soát biên phòng Vàm Láng, tỉnh Tiền Giang Thiếu tá Nguyễn Hoàng Ân, Đồn biên phòng Kiểng Phước cho biết, khu vực này chiều rộng của sông tới 3,5km, nửa sông bên này là Tiền Giang quản lý, nửa bên kia là TP.HCM, đây chính là khó khăn trong việc quản lý phương tiện. 3 chiếc tàu khởi hành đêm 2/8 vừa qua là việc bất thường, lại vào lúc trời tối, thời tiết không thuận lợi nên dễ xảy ra tai nạn. Nguồn ảnh: Tin mới Ngay sau công tác cứu nạn hoàn tất, Chính phủ, UBND TP.HCM đã yêu cầu xử lý hình sự vụ chìm tàu. Cục Hàng hải Việt Nam cũng thành lập tổ công tác đặc biệt và đang trong quá trình điều tra. Mọi thông báo vẫn chưa được ban bố chính thức, nhưng đại diện một cơ quan dự vụ việc cho biết, những thông tin mà báo chí đề đạt là khá chuẩn xác, nghĩa là có sai phạm và những bất cập trong công tác cứu hộ cứu nạn. Trong một cuộc họp mới đây của Cục Hàng hải, những sai phạm đã được hé mở rõ hơn. Chiếc tàu H29-BP chỉ là công cụ cọ, thuộc Bộ chỉ huy quân nhân biên phòng tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đã được phòng Đăng kiểm Hải quân cấp Giấy chứng thực an toàn kỹ thuật công cụ ngày 16/7/2013, được phép chở tối đa 12 người và hoạt động trong vùng sông vịnh. Trong khi đó nó đã chở tới 30 người, ra khơi trong thời tiết xấu, cùng với đó là người điều khiển mới chỉ là nhân viên thử việc. Vụ tai nạn đã xảy ra, 9 người thiệt mạng nhưng những người may mắn còn sống chắc chắn không thể nào thanh thoả và bình yên khi cùng chuyến đi, biết tàu chìm mà không cứu; những người có bổn phận ở các đơn vị tổ chức chuyến đi và cho thuê tàu chưa làm hết trách nhiệm khi tiếp nhận thông báo của người bị nạn rồi chậm trễ thông báo cho các lực lượng tiếp ứng tới hơn 2 giờ. Bỏ mạng tới 9 người thì khởi tố hình sự là điều tất yếu, tuy nhiên không biết rồi có ai phải chịu bổn phận, vì cho đến lúc này mọi bên liên hệ vẫn bình yên vô sự, trong khi hiện trường và thông tin từ người sống sót đã cung cấp khá rõ. Vụ việc này cũng làm nhiều người nhớ đến vụ tai nạn chìm tàu Dìn Ký tại Bình Dương làm 16 người chết vào năm 2011, tuy nhiên rốt cuộc chẳng có ai bị xử lý hình sự dù trước đó có không ít những cam kết và đòi hỏi xử lý thật nghiêm khắc. Trường Giang