Xe máy vẫn là dụng cụ hay hay chính tại Việt Nam.

Tuy nhiên theo thống kê của Bộ giao thông vận tải thì tính đến quý 1/2013, số xe máy đăng ký lưu hành trên thực tiễn đã hơn 37 triệu chiếc và sẽ còn tiếp tăng

Người tiêu dùng cũng vẫn thay đổi chiếc xe tùy theo túi tiền tài mình theo thời kì.

Các hãng xe vẫn theo chu trình thay đổi các phiên bản để cho ra các phiên bản xe mới, mẫu mới. Theo quy hoạch phát triển liên lạc chuyển vận đường bộ Việt Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030 đã được điều chỉnh, xe máy sẽ bị khống chế số lượng ở mức 36 triệu xe vào năm 2020.

HCM, do đó mô tô và xe máy vẫn là phương tiện liên lạc chính tại 2 tỉnh thành lớn này. Tuy nhiên, khi các thành thị đang đi theo xu hướng phát triển giao thông công cộng và hạn chế công cụ cá nhân thì xu hướng đẩy mạnh xe gắn máy về các vùng nông thôn sẽ tăng cao.

Khi mặt hàng xe môtô, xe gắn máy các loại và xe ôtô các loại bắt đầu bị thu hồi và xử lý từ ngày 1/1/2018 thep QĐ số 50/2013/QĐ-TTg quy định về thu hồi và xử lý sản phẩm thải bỏ vừa được Thủ tướng Chính phủ ban hành nom rằng, đây cũng là điều mở ra cho việc phát triển xe xanh cũng như các loại xe giảm khí thải cho các thành phố, tỉnh thành lớn.

Phải nói về thị trường xe máy hơn một năm trở lại đây thì có thể gọi là bão hòa cũng đúng, nhưng chuẩn xác hơn người tiêu dùng hiện đang biết cách tiêu dùng sáng dạ hơn. Những chương trình khuyến mại, ra mắt xe mới hay giảm giá được truyền thông đưa lên nếu chỉ cách đây hơn một năm luôn là vấn đề được người tiêu dùng đợi chờ thì hiện nay người tiêu dùng đang mua sắm theo nhu cầu và chọn lọc có mục đích, không phải họ quá lạnh lùng hay chán mà là nhu cầu lựa chọn của họ không theo số đông.

Khách hàng hiện nay trước khi mua xe chỉ cần một cú "click chuột" tuốt luốt các thông tin về chiếc xe mình quan hoài sẽ hiện ra. Áng nếu bạn nâng đời từ xe máy lên xe máy cao cấp (có thể trong lộ trình) - còn nếu bạn nâng cấp từ xe máy lên ôtô (có thể với nhiều người Việt đó là điều không tưởng). Theo autonet. Có nhẽ cũng cần nói thêm về thị trường này trong thời gian gần đây, khi tầng lớp bùng nổ thông tin, từ website, báo mạng, facebook, diễn đàn.

Công cụ này cốt ở các khu thành phố bởi sự cơ động vốn có, chiếm ít diện tích và thích hợp với hạ tầng. Dự báo, đến năm 2020, việc dùng môtô, xe máy vẫn chiếm tỷ lệ 30% ở Hà Nội và 35% tại TP. Những mẫu xe mới hiện nay trước khi ra mắt đã được phân tách đánh giá từ báo chí, bên cạnh đó các hãng xe cũng cho chạy thử, cùng với các chế độ hậu mãi, cam kết.

Bàn về xe máy, môtô thì còn dài và còn nhiều vấn đề, nhất là khi giao thông và đô thị tại các đô thị lớn bây chừ luôn trong tình trạng báo động.