Xe máy vẫn là phương tiện chính tại Việt Nam.

Người tiêu dùng cũng vẫn đổi thay chiếc xe tùy theo túi tiền tài mình theo thời kì

Khách hàng bây giờ trước khi mua xe chỉ cần một cú "click chuột" tuốt các thông báo về chiếc xe mình quan hoài sẽ hiện ra.

HCM, do đó mô tô và xe máy vẫn là dụng cụ giao thông chính tại 2 tỉnh thành lớn này. Có lẽ cũng cần nói thêm về thị trường này trong thời kì gần đây, khi tầng lớp bùng nổ thông tin, từ website, báo mạng, facebook, diễn đàn.

Những chương trình khuyến mại, ra mắt xe mới hay giảm giá được truyền thông đưa lên nếu chỉ cách đây hơn một năm luôn là vấn đề được người tiêu dùng chờ đợi thì hiện thời người tiêu dùng đang mua sắm theo nhu cầu và chọn lọc có mục đích, không phải họ quá nhạt nhẽo hay chán mà là nhu cầu tuyển lựa của họ không theo số đông.

Theo autonet. Tuy nhiên, khi các đô thị đang đi theo xu hướng phát triển giao thông công cộng và hạn chế phương tiện cá nhân chủ nghĩa thì khuynh hướng đẩy mạnh xe gắn máy về các vùng nông thôn sẽ tăng cao.

Các hãng xe vẫn theo chu trình đổi thay các phiên bản để cho ra các phiên bản xe mới, mẫu mới.

Khi mặt hàng xe môtô, xe gắn máy các loại và xe ôtô các loại bắt đầu bị thu hồi và xử lý từ ngày 1/1/2018 thep QĐ số 50/2013/QĐ-TTg quy định về thu hồi và xử lý sản phẩm thải bỏ vừa được Thủ tướng Chính phủ ban hành dòm rằng, đây cũng là điều mở ra cho việc phát triển xe xanh cũng như các loại xe giảm khí thải cho các thành phố, thị thành lớn. Dự báo, đến năm 2020, việc sử dụng môtô, xe máy vẫn chiếm tỷ lệ 30% ở Hà Nội và 35% tại TP.

Thử hỏi nếu bạn nâng đời từ xe máy lên xe máy cao cấp (có thể trong lộ trình) - còn nếu bạn nâng cấp từ xe máy lên ôtô (có thể với nhiều người Việt đó là điều không tưởng). Những mẫu xe mới giờ trước khi ra mắt đã được phân tích đánh giá từ báo chí, bên cạnh đó các hãng xe cũng cho chạy thử, cùng với các chế độ hậu mãi, cam kết. Công cụ này đốn ở các khu thành phố bởi sự cơ động vốn có, chiếm ít diện tích và ăn nhập với hạ tầng.

Theo quy hoạch phát triển giao thông vận chuyển đường bộ Việt Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030 đã được điều chỉnh, xe máy sẽ bị khống chế số lượng ở mức 36 triệu xe vào năm 2020.

Bàn về xe máy, môtô thì còn dài và còn nhiều vấn đề, nhất là khi giao thông và thành thị tại các đô thị lớn giờ luôn trong tình trạng báo động. Nếu nói về thị trường xe máy hơn một năm trở lại đây thì có thể gọi là bão hòa cũng đúng, nhưng chuẩn xác hơn người tiêu dùng hiện giờ đang biết cách tiêu dùng sáng ý hơn.

Tuy nhiên theo thống kê của Bộ giao thông chuyên chở thì tính đến quý 1/2013, số xe máy đăng ký lưu hành trên thực tại đã hơn 37 triệu chiếc và sẽ còn đấu tăng.